શું તમે ચુંબકીય પરીક્ષા વિશે આ બાબતો જાણો છો?

તાજેતરમાં, એક વપરાશકર્તાએ પૂછ્યું: હવાઈ પરિવહન દરમિયાન વેક્યૂમ પંપ માટે ચુંબકીય નિરીક્ષણ શા માટે કરવું જોઈએ? હું તમને આ મુદ્દામાં ચુંબકીય નિરીક્ષણ વિશે જણાવીશ.
1. ચુંબકીય નિરીક્ષણ શું છે?
ચુંબકીય નિરીક્ષણ, જેને ટૂંકમાં ચુંબકીય નિરીક્ષણ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે માલના બાહ્ય પેકેજિંગની સપાટી પરના વિખરાયેલા ચુંબકીય ક્ષેત્રની તાકાતને માપવા અને માપનના પરિણામો અનુસાર હવાઈ પરિવહન માટે માલના ચુંબકીય જોખમને નક્કી કરવા માટે થાય છે.
2. મારે ચુંબકીય પરીક્ષા શા માટે કરવી પડશે?
કારણ કે નબળા છૂટાછવાયા ચુંબકીય ક્ષેત્ર એરક્રાફ્ટ નેવિગેશન સિસ્ટમ અને નિયંત્રણ સિગ્નલોમાં દખલ કરે છે, ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) ચુંબકીય માલસામાનને વર્ગ 9 ખતરનાક માલ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરે છે, જે સંગ્રહ અને પરિવહન દરમિયાન પ્રતિબંધિત હોવા જોઈએ. તેથી હવે ચુંબકીય સામગ્રી સાથે કેટલાક એર કાર્ગો એરક્રાફ્ટની સામાન્ય ઉડાન સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચુંબકીય પરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે.
3. કયા માલને ચુંબકીય નિરીક્ષણની જરૂર છે?

ચુંબકીય સામગ્રી: મેગ્નેટ, મેગ્નેટ, મેગ્નેટિક સ્ટીલ, મેગ્નેટિક નેઇલ, મેગ્નેટિક હેડ, મેગ્નેટિક સ્ટ્રિપ, મેગ્નેટિક શીટ, મેગ્નેટિક બ્લોક, ફેરાઈટ કોર, એલ્યુમિનિયમ નિકલ કોબાલ્ટ, ઈલેક્ટ્રોમેગ્નેટ, મેગ્નેટિક ફ્લુઈડ સીલ રિંગ, ફેરાઈટ, ઓઈલ કટ-ઓફ કાયમી ઈલેક્ટ્રોમેગ્નેટ, રેર અર્થ ચુંબક (મોટર રોટર).

ઓડિયો સાધનો: સ્પીકર, સ્પીકર, સ્પીકર સ્પીકર/સ્પીકર્સ, મલ્ટીમીડિયા સ્પીકર, ઓડિયો, સીડી, ટેપ રેકોર્ડર, મીની ઓડિયો કોમ્બિનેશન, સ્પીકર એસેસરીઝ, માઇક્રોફોન, કાર સ્પીકર્સ, માઇક્રોફોન, રીસીવર, બઝર, મફલર્સ, પ્રોજેક્ટર, લાઉડસ્પીકર, વીસીડી, ડીવીડી.

અન્ય: હેર ડ્રાયર, ટીવી, મોબાઈલ ફોન, મોટર, મોટર એસેસરીઝ, ટોય મેગ્નેટ, મેગ્નેટિક ટોય પાર્ટ્સ, મેગ્નેટ પ્રોસેસ્ડ પ્રોડક્ટ્સ, મેગ્નેટિક હેલ્થ ઓશીકું, મેગ્નેટિક હેલ્થ પ્રોડક્ટ્સ, હોકાયંત્ર, ઓટોમોબાઈલ ઈન્ફ્લેશન પંપ, ડ્રાઈવર, રીડ્યુસર, ફરતા ભાગો, ઇન્ડક્ટર ઘટકો, મેગ્નેટિક કોઇલ સેન્સર, ઇલેક્ટ્રિક ગિયર, સર્વોમોટર, મલ્ટિમીટર, મેગ્નેટ્રોન, કમ્પ્યુટર અને એસેસરીઝ.

4. શું ચુંબકીય પરીક્ષણ માટે માલસામાનને અનપેક કરવું જરૂરી છે?
જો ગ્રાહકે હવાઈ પરિવહનની આવશ્યકતાઓ અનુસાર માલ પેક કર્યો હોય, તો સૈદ્ધાંતિક રીતે, નિરીક્ષણ માટે માલને અનપેક કરવાની જરૂર નથી, પરંતુ દરેક માલની 6 બાજુઓ પર માત્ર છૂટાછવાયા ચુંબકીય ક્ષેત્ર છે.
5. જો માલ નિરીક્ષણ પસાર કરવામાં નિષ્ફળ જાય તો શું?
જો માલ ચુંબકીય કસોટીમાં પાસ થવામાં નિષ્ફળ જાય અને અમારે ટેકનિકલ સેવાઓ પૂરી પાડવાની જરૂર હોય, તો સ્ટાફ ગ્રાહકની સોંપણી હેઠળ તપાસ માટે માલને અનપેક કરશે, અને પછી ચોક્કસ પરિસ્થિતિ અનુસાર સંબંધિત વાજબી સૂચનો આગળ મૂકશે. જો કવચ પૂરી થઈ શકે હવાઈ ​​પરિવહન જરૂરિયાતો, ગ્રાહકની સોંપણી અનુસાર માલને સુરક્ષિત કરી શકાય છે, અને સંબંધિત ફી વસૂલવામાં આવશે.
6. શું શિલ્ડિંગ માલને અસર કરશે? શું કવચ વિના બહાર નીકળવું શક્ય છે?
શિલ્ડિંગ અતિશય ચુંબકીય ક્ષેત્ર સાથે માલના ચુંબકત્વને દૂર કરતું નથી, જેની ઉત્પાદનની કામગીરી પર થોડી અસર પડે છે, પરંતુ તે ગ્રાહકને નુકસાન ટાળવા માટે ચોક્કસ કામગીરી દરમિયાન ગ્રાહક સાથે વાતચીત કરશે. લાયકાત ધરાવતા ગ્રાહકો પણ પાછા લઈ શકે છે. માલસામાનને નિરીક્ષણ માટે મોકલતા પહેલા તેને જાતે જ હેન્ડલ કરો.
IATA DGR પેકેજિંગ સૂચના 902 અનુસાર, જો પરીક્ષણ કરાયેલ પદાર્થની સપાટીથી 2.1m (7ft) પર મહત્તમ ચુંબકીય ક્ષેત્રની તીવ્રતા 0.159a/m (200nt) કરતાં વધી જાય, પરંતુ સપાટીથી 4.6m (15ft) પર કોઈપણ ચુંબકીય ક્ષેત્રની તીવ્રતા પરીક્ષણ કરેલ ઑબ્જેક્ટ 0.418a/m (525nt) કરતાં ઓછી છે, માલને ખતરનાક માલ તરીકે એકત્રિત અને પરિવહન કરી શકાય છે. જો આ જરૂરિયાત પૂરી કરી શકાતી નથી, તો આર્ટિકલને હવાઈ માર્ગે લઈ જઈ શકાશે નહીં.
7. ચાર્જિંગ ધોરણ

ચુંબકીય નિરીક્ષણ માટે, કિંમત SLAC ના માપનના લઘુત્તમ એકમ (સામાન્ય રીતે બોક્સની સંખ્યા) ના આધારે ગણવામાં આવે છે.