A forgólapátos vákuumszivattyúkat legtöbbször olajtömítésű szivattyúként használják.Használat közben a szivattyúzott gázzal együtt némi olaj és gáz kiürül, ami olajpermetet eredményez.Ezért a forgólapátos vákuumszivattyúk általában olaj- és gázleválasztó berendezéssel vannak felszerelve a kimeneten.
Hogyan állapíthatják meg a felhasználók, hogy a berendezés olajbefecskendezése normális-e?Hogyan kell megoldani a rendellenes olajpermetezést?
Egy viszonylag egyszerű módszerrel tesztelhetjük a forgólapátos vákuumszivattyú olajbefecskendezését.Először is meg kell győződnünk arról, hogy a forgólapátos vákuumszivattyú olajszintje megfelel a specifikációnak, és a szivattyút a maximális nyomáson kell működtetnünk, hogy a szivattyú hőmérséklete stabil maradjon.
Ezt követően egy tiszta üres papírlapot helyezünk a forgólapátos vákuumszivattyú kimenetéhez (a levegőkimenetnél a levegő áramlásának irányára merőlegesen), körülbelül 200 mm-re.Ekkor a vákuumszivattyú bemeneti nyílása teljesen kinyílik a levegő pumpálásához, és megfigyelhető az olajfolt megjelenési ideje a fehér papíron.A mért megjelenési idő a vákuumszivattyú befecskendezési ideje.
Meg kell jegyezni, hogy a vákuumszivattyú folyamatos működése 100 kPa ~ 6 kPa és 6 kPa közötti bemeneti nyomáson nem haladhatja meg a 3 percet.Ezenkívül, miután a fenti feltételeknek megfelelően 1 percig pumpált levegőt, hagyja abba a levegő pumpálását, és figyelje meg az olajfoltot a fehér papíron.
Ha több mint 3 olajfolt van, amelyek átmérője nagyobb, mint 1 mm, akkor az olajpermetezési helyzet, például a forgólapátos vákuumszivattyú nem minősíthető.A forgólapátos vákuumszivattyú olajpermetezési problémájának megoldása Tudjuk, hogy amikor a vákuumszivattyút szivattyúzás után leállítják, nagy mennyiségű szivattyúolaj kerül vissza a szivattyúkamrába, mivel a szivattyúkamra vákuum alatt van.
Némelyikük kitölti az egész szivattyúkamrát, és van, amelyik akár az elülső csőbe is bejuthat, ahol elhelyezték.Amikor a szivattyú újraindul, a szivattyú olaja nagy mennyiségben kifolyik.Amikor a szivattyú olaját összenyomják, a hőmérséklet megemelkedik és a szeleplemezhez ér, többnyire kis olajcseppek formájában.Nagy légáramlás hatására könnyen kivehető a szivattyúból, ami a szivattyú olajbefecskendezési jelenségét okozza.
A probléma megoldásához a szivattyú kamráját gyorsan fel kell fújni, miközben a szivattyú ki van kapcsolva, ami tönkreteszi a szivattyúkamrában lévő vákuumot, és megakadályozza a szivattyú olajának újratöltését.Ehhez nyomáskülönbség-szelepet kell felszerelni a szivattyú csatlakozójára.
A gázutántöltés azonban nagyon lassú, és a nyomáskülönbség-szelep funkciója csak az, hogy megakadályozza az olaj utántöltést a nyomáskülönbség-szelep elejére, ami nem felel meg annak a célnak, hogy megakadályozza az olaj bejutását a szivattyúkamrába.
Ezért a nyomáskülönbség szelep felfújható nyílását meg kell növelni, hogy a szivattyú üregében lévő gáz gyorsan be tudjon áramlani, hogy az üregben lévő gáznyomás rövid időn belül elérje a szivattyú olaj-utántöltő szivattyú üregének nyomását. időtartamú, így csökken a szivattyú üregébe visszavezetett olaj mennyisége.
Ezenkívül a szivattyúkamra olajbevezető csövére mágnesszelep állítható be.Amikor a szivattyú be van kapcsolva, a mágnesszelep kinyílik, hogy az olajvezeték nyitva maradjon.Amikor a szivattyú leáll, a mágnesszelep lezárja az olajvezetéket, amely a visszatérő olajat is szabályozhatja.
Jogi nyilatkozat: A cikk szerzői jogai az eredeti szerzőt illetik.Ha a tartalom, a szerzői jog és egyéb kérdések érintettek, kérjük, lépjen kapcsolatba velünk a törléshez!
Feladás időpontja: 2023.02.15