1. ປັ໊ມແມ່ນຫຍັງ?
A: ປັ໊ມແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກຂອງ prime mover ເປັນພະລັງງານສໍາລັບການສູບນ້ໍາ.
2. ອຳນາດແມ່ນຫຍັງ?
A: ຈໍານວນການເຮັດວຽກທີ່ເຮັດຕໍ່ຫນ່ວຍເວລາແມ່ນເອີ້ນວ່າພະລັງງານ.
3. ອຳນາດທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຫຍັງ?
ນອກເຫນືອຈາກການສູນເສຍພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ, ພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍຂອງແຫຼວຜ່ານປັ໊ມຕໍ່ເວລາຫນ່ວຍແມ່ນເອີ້ນວ່າພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
4. ພະລັງງານ shaft ແມ່ນຫຍັງ?
A: ພະລັງງານທີ່ໂອນຈາກມໍເຕີໄປຫາ shaft ປັ໊ມແມ່ນເອີ້ນວ່າພະລັງງານ shaft.
5. ເປັນຫຍັງມັນບອກວ່າພະລັງງານທີ່ສົ່ງໂດຍມໍເຕີໄປຫາປັ໊ມແມ່ນສະເຫມີຫຼາຍກ່ວາພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມ?
A: 1) ໃນເວລາທີ່ປັ໊ມ centrifugal ກໍາລັງເຮັດວຽກ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃນປັ໊ມຈະໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນ inlet ຂອງປັ໊ມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຮົ່ວອອກຈາກປັ໊ມ, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຈະຕ້ອງສູນເສຍ;
2) ເມື່ອຂອງແຫຼວໄຫຼຜ່ານ impeller ແລະທໍ່ສູບ, ການປ່ຽນແປງຂອງທິດທາງການໄຫຼແລະຄວາມໄວ, ແລະ collision ລະຫວ່າງນ້ໍາຍັງບໍລິໂພກບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານ;
3) friction ກົນຈັກລະຫວ່າງ shaft ສູບແລະ bearing ແລະປະທັບຕາ shaft ຍັງບໍລິໂພກພະລັງງານຈໍານວນຫນຶ່ງ;ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານທີ່ສົ່ງໂດຍ motor ກັບ shaft ແມ່ນສະເຫມີຫຼາຍກ່ວາພະລັງງານປະສິດທິພາບຂອງ shaft ໄດ້.
6. ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງປັ໊ມແມ່ນຫຍັງ?
A: ອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມກັບພະລັງງານ shaft ແມ່ນປະສິດທິພາບທັງຫມົດຂອງປັ໊ມ.
7. ອັດຕາການໄຫຼຂອງປັ໊ມແມ່ນຫຍັງ?ສັນຍາລັກອັນໃດທີ່ໃຊ້ເພື່ອເປັນຕົວແທນ?
A: Flow ຫມາຍເຖິງປະລິມານຂອງແຫຼວ (ປະລິມານຫຼືມະຫາຊົນ) ທີ່ໄຫຼຜ່ານບາງສ່ວນຂອງທໍ່ຕໍ່ຫນ່ວຍເວລາ.ອັດຕາການໄຫຼຂອງປັ໊ມແມ່ນສະແດງໂດຍ "Q".
8. ການຍົກຂອງປັ໊ມແມ່ນຫຍັງ?ສັນຍາລັກອັນໃດທີ່ໃຊ້ເພື່ອເປັນຕົວແທນ?
A: ການຍົກແມ່ນຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍນ້ໍາຕໍ່ນ້ໍາຫນັກຫນ່ວຍ.ການຍົກຂອງປັ໊ມແມ່ນສະແດງໂດຍ "H".
9. ຄຸນລັກສະນະຂອງຈັກສູບເຄມີແມ່ນຫຍັງ?
A: 1) ມັນສາມາດປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຄມີ;
2) ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion;
3) ອຸນຫະພູມສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມຕ່ໍາ;
4) ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະການເຊາະເຈື່ອນ;
5) ການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້;
6) ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຫນ້ອຍ;
7) ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສໍາຄັນ;
8) ມີປະສິດທິພາບຕ້ານການ cavitation.
10. ຈັກສູບກົນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດຕາມຫຼັກການການເຮັດວຽກ?
A: 1) Vane pump.ເມື່ອ shaft ປັ໊ມ rotates, ມັນຂັບລົດໃບ impeller ຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ຂອງແຫຼວ centrifugal force ຫຼື axial force, ແລະການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຫຼືພາຊະນະເຊັ່ນ: centrifugal pump, Scroll pump, mixed flow pump, axial flow pump.
2) ປັ໊ມການໂຍກຍ້າຍໃນທາງບວກ.ປັ໊ມທີ່ໃຊ້ການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປະລິມານພາຍໃນຂອງກະບອກສູບເພື່ອຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ, ເຊັ່ນ: ປັ໊ມ reciprocating, ປັ໊ມລູກສູບ, ປັ໊ມເກຍ, ແລະປັ໊ມສະກູ;
3) ປະເພດອື່ນໆຂອງປັ໊ມ.ເຊັ່ນ: ປັ໊ມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອຂົນສົ່ງຕົວນໍາໄຟຟ້າຂອງແຫຼວ;ປັ໊ມທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຂອງນ້ໍາເພື່ອຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ, ເຊັ່ນ: ປັ໊ມjet, ເຄື່ອງຍົກອາກາດ, ແລະອື່ນໆ.
11. ກ່ອນການບຳລຸງຮັກສາປ້ຳເຄມີຄວນເຮັດແນວໃດ?
A: 1) ກ່ອນທີ່ຈະບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດເຄື່ອງ, ເຢັນລົງ, ປ່ອຍຄວາມກົດດັນ, ແລະຕັດການສະຫນອງພະລັງງານ;
2) ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນທີ່ມີສື່ໄວໄຟ, ລະເບີດ, ສານພິດແລະ corrosive ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ, neutralized, ແລະທົດແທນຫຼັງຈາກຜ່ານການວິເຄາະແລະການທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ;
3) ສໍາລັບການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາຂອງ flammable, ລະເບີດ, ສານພິດ, ສື່ມວນຊົນ corrosive ຫຼືອຸປະກອນໄອນ້ໍາ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະທໍ່, ວັດສະດຸ outlet ແລະປ່ຽງ inlet ຕ້ອງຕັດອອກແລະແຜ່ນ blinds ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມ.
12. ເງື່ອນໄຂຂະບວນການໃດແດ່ທີ່ຄວນຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກ່ອນທີ່ຈະ overhaul pump ສານເຄມີ?
A: 1) ການຢຸດເຊົາ;2) ຄວາມເຢັນ;3) ການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ;4) ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ;5) ການຍົກຍ້າຍ.
13. ຫຼັກການຖອດເຄື່ອງກົນຈັກທົ່ວໄປແມ່ນຫຍັງ?
A: ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມັນຄວນຈະຖືກຖອດອອກເປັນລໍາດັບຈາກພາຍນອກໄປຫາພາຍໃນ, ທໍາອິດຂຶ້ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົງ, ແລະພະຍາຍາມຖອດຊິ້ນສ່ວນທັງຫມົດອອກທັງຫມົດ.
14. ການສູນເສຍພະລັງງານໃນປັ໊ມ centrifugal ແມ່ນຫຍັງ?
A: ມີສາມປະເພດຂອງການສູນເສຍ: ການສູນເສຍໄຮໂດຼລິກ, ການສູນເສຍປະລິມານ, ແລະການສູນເສຍກົນຈັກ
1) ການສູນເສຍໄຮໂດຼລິກ: ເມື່ອນ້ໍາໄຫຼຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ, ຖ້າເສັ້ນທາງໄຫຼລຽບ, ຄວາມຕ້ານທານຈະນ້ອຍລົງ;ຖ້າເສັ້ນທາງໄຫຼແມ່ນ rough, ຄວາມຕ້ານທານຈະຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.ການສູນເສຍ.ການສູນເສຍສອງອັນຂ້າງເທິງນີ້ເອີ້ນວ່າການສູນເສຍໄຮໂດຼລິກ.
2) ການສູນເສຍປະລິມານ: impeller ແມ່ນ rotating, ແລະຮ່າງກາຍ pump ແມ່ນ stationary.ສ່ວນເລັກນ້ອຍຂອງນ້ໍາໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ impeller ແລະຮ່າງກາຍ pump ກັບຄືນສູ່ inlet ຂອງ impeller ໄດ້;ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາໄຫລກັບຄືນຈາກຮູດຸ່ນດ່ຽງໄປສູ່ inlet ຂອງ impeller, ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຈາກປະທັບຕາ shaft.ຖ້າມັນເປັນປັ໊ມຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນຍັງຈະຮົ່ວອອກຈາກແຜ່ນການດຸ່ນດ່ຽງ.ການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າການສູນເສຍປະລິມານ;
3) ການສູນເສຍກົນຈັກ: ເມື່ອ shaft rotates, ມັນຈະ rub ກັບ bearings, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະອື່ນໆໃນເວລາທີ່ impeller rotates ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ pump, ແຜ່ນປົກຫຸ້ມຂອງຫນ້າແລະຫລັງຂອງ impeller ຈະມີ friction ກັບນ້ໍາ, ເຊິ່ງຈະບໍລິໂພກບາງສ່ວນຂອງ. ພະລັງງານ.ການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເກີດຈາກ friction ກົນຈັກສະເຫມີຈະເປັນການສູນເສຍກົນຈັກ.
15. ໃນການປະຕິບັດການຜະລິດ, ແມ່ນຫຍັງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຊອກຫາຄວາມສົມດຸນຂອງ rotor?
A: ອີງຕາມຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດແລະໂຄງສ້າງ, ການດຸ່ນດ່ຽງສະຖິດຫຼືການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.ການດຸ່ນດ່ຽງສະຖິດຂອງຮ່າງກາຍຫມຸນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍວິທີການດຸ່ນດ່ຽງສະຖິດ.ການດຸ່ນດ່ຽງຄົງທີ່ພຽງແຕ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຫມຸນ (ຄື, ລົບລ້າງປັດຈຸບັນ), ແຕ່ບໍ່ສາມາດກໍາຈັດຄູ່ຜົວເມຍທີ່ບໍ່ສົມດຸນໄດ້.ດັ່ງນັ້ນ, ການດຸ່ນດ່ຽງແບບຄົງທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຫມຸນຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນດິດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.ສໍາລັບ rotating ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນມັກຈະມີທົ່ວໄປແລະເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ສະນັ້ນການປະມວນຜົນການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຈໍາເປັນ.
16. ຄວາມສົມດຸນແມ່ນຫຍັງ?ການດຸ່ນດ່ຽງມີຈັກປະເພດ?
A: 1) ການກໍາຈັດຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນສ່ວນຫຼືອົງປະກອບທີ່ຫມຸນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າການດຸ່ນດ່ຽງ.
2) ການດຸ່ນດ່ຽງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການດຸ່ນດ່ຽງແບບຄົງທີ່ແລະການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ.
17. Static Balance ແມ່ນຫຍັງ?
A: ໃນບາງເຄື່ອງມືພິເສດ, ຕໍາແຫນ່ງທາງຫນ້າຂອງສ່ວນຫມຸນທີ່ບໍ່ສົມດູນສາມາດວັດແທກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຫມຸນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຕໍາແຫນ່ງແລະຂະຫນາດຂອງກໍາລັງການດຸ່ນດ່ຽງຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມ.ວິທີການຊອກຫາຄວາມສົມດຸນນີ້ເອີ້ນວ່າການດຸ່ນດ່ຽງສະຖິດ.
18. ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫຍັງ?
A: ໃນເວລາທີ່ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກ rotated ຜ່ານພາກສ່ວນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ຜະລິດໂດຍນ້ໍາ biased ຈະຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງ, ແຕ່ຍັງສົມດູນຂອງຄູ່ຜົວເມຍປັດຈຸບັນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ເອີ້ນວ່າການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ.ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການເຮັດວຽກທີ່ເຄັ່ງຄັດໂດຍສະເພາະ, ແລະການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງເຮັດ.
19. ວິທີການວັດແທກທິດທາງອະຄະຕິຂອງພາກສ່ວນທີ່ສົມດູນໃນເວລາທີ່ເຮັດການດຸ່ນດ່ຽງສະຖິດຂອງພາກສ່ວນຫມຸນ?
A: ທໍາອິດ, ໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ສົມດູນມ້ວນຢ່າງເສລີໃນເຄື່ອງມືການດຸ່ນດ່ຽງຫຼາຍຄັ້ງ.ຖ້າການຫມຸນສຸດທ້າຍແມ່ນຕາມເຂັມໂມງ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງພາກສ່ວນຕ້ອງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເສັ້ນສູນກາງແນວຕັ້ງ (ເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານ frictional).ເຮັດເຄື່ອງຫມາຍດ້ວຍດິນເຜົາສີຂາວຢູ່ໃນຈຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ສ່ວນນັ້ນມ້ວນຢ່າງເສລີ.ມ້ວນສຸດທ້າຍແມ່ນສໍາເລັດໃນທິດທາງ counterclockwise, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງພາກສ່ວນທີ່ສົມດູນຕ້ອງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເສັ້ນສູນກາງແນວຕັ້ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ມີ chalk ສີຂາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງທັງສອງບັນທຶກແມ່ນ. azimuth ໄດ້.
20. ວິທີການກໍານົດຂະຫນາດຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ດຸ່ນດ່ຽງໃນເວລາທີ່ເຮັດການດຸ່ນດ່ຽງສະຖິດຂອງພາກສ່ວນຫມຸນ?
A: ທໍາອິດ, ຫັນທິດທາງອະຄະຕິຂອງພາກສ່ວນກັບຕໍາແຫນ່ງອອກຕາມລວງນອນ, ແລະເພີ່ມນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມໃນວົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕໍາແຫນ່ງ symmetrical ກົງກັນຂ້າມ.ນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມ, ບໍ່ວ່າຈະສາມາດຕ້ານທານແລະຫຼຸດລົງໃນອະນາຄົດ, ແລະຫຼັງຈາກການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນຍັງຄົງຮັກສາຕໍາແຫນ່ງແນວນອນຫຼື swing ເລັກນ້ອຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ reverses ສ່ວນ 180 ອົງສາເພື່ອເຮັດໃຫ້. ມັນຮັກສາຕໍາແຫນ່ງແນວນອນ, ເຮັດຊ້ໍາອີກຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຖືກກໍານົດວ່າບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເອົານ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມແລະຊັ່ງນໍ້າຫນັກ, ເຊິ່ງກໍານົດແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມດູນ.
21. ປະເພດໃດແດ່ຂອງ rotor ກົນຈັກ unbalance?
A: ຄວາມສົມດຸນແບບຄົງທີ່, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບປະສົມ.
22. ວິທີການວັດແທກປ່ຽງ shaft bending?
A: ຫຼັງຈາກ shaft ແມ່ນງໍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ rotor ແລະການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະ static.ເອົາລູກປືນຂະຫນາດນ້ອຍໃສ່ເຫລໍກທີ່ມີຮູບຊົງ V, ແລະລູກປືນໃຫຍ່ໃສ່ວົງເລັບ roller.ທາດເຫຼັກຫຼືວົງເລັບ V-shaped ຄວນຖືກວາງໄວ້ຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຊີ້ວັດຫນ້າປັດຢູ່ເທິງສະຫນັບສະຫນູນ, ລໍາຕົ້ນຂອງຫນ້າດິນຊີ້ໄປຫາສູນກາງຂອງ shaft, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆ rotate shaft ປັ໊ມ.ຖ້າມີການງໍ, ຈະມີການອ່ານສູງສຸດແລະຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ micrometer ຕໍ່ການປະຕິວັດ.ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການອ່ານທັງສອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແລ່ນ radial ສູງສຸດຂອງ shaft bending, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າສັ່ນ.ໃຊ້ຈ່າຍ.ລະດັບການງໍຂອງ shaft ແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລະດັບການສັ່ນສະເທືອນ.ໂດຍທົ່ວໄປ, radial runout ຂອງ shaft ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 0.05mm ໃນກາງແລະຫຼາຍກ່ວາ 0.02mm ຢູ່ທັງສອງສົ້ນ.
23. ການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກສາມປະເພດແມ່ນຫຍັງ?
A: 1) ໃນແງ່ຂອງໂຄງສ້າງ: ເກີດຈາກຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບການຜະລິດ;
2) ການຕິດຕັ້ງ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການປະກອບແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
3) ໃນແງ່ຂອງການດໍາເນີນງານ: ເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຫຼືການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ.
24. ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເວົ້າວ່າ misalignment ຂອງ rotor ເປັນສາເຫດທີ່ສໍາຄັນຂອງການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິຂອງ rotor ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕົ້ນຕໍ່ bearing?
A: ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງແລະການຜະລິດ rotor, ການຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກການໂຫຼດ, ແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມລະຫວ່າງ rotor, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ດີ.ລະບົບ shaft ທີ່ມີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ດີຂອງ rotors ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ coupling ໄດ້.ການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງວາລະສານ rotor ແລະ bearing ບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງ bearing, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງລະບົບ rotor shaft.ເພາະສະນັ້ນ, misalignment rotor ເປັນສາເຫດທີ່ສໍາຄັນຂອງການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິຂອງ rotor ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕົ້ນຕໍ່ bearing ໄດ້.
25. ມາດຕະຖານການວັດແທກ ແລະ ທົບທວນວາລະສານຮູບໄຂ່ ແລະ ສັ້ນມີຫຍັງແດ່?
A: ellipticity ແລະ taper ຂອງ sliding bearing shaft ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຄວນຈະຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງພັນຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ.ellipticity ແລະ taper ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft ຂອງລູກປືນມ້ວນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 0.05mm.
26. ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາປະກອບປັ໊ມເຄມີ?
A: 1) ບໍ່ວ່າຈະເປັນ shaft ສູບແມ່ນງໍຫຼື deformed;
2) ບໍ່ວ່າຍອດ rotor ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ;
3) ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ impeller ແລະທໍ່ສູບ;
4) ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະລິມານການບີບອັດຂອງກົນໄກການຊົດເຊີຍ buffer ຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ;
5) ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ rotor pump ແລະ volute;
6) ບໍ່ວ່າເສັ້ນສູນກາງຂອງຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງປັ໊ມ impeller ແລະເສັ້ນສູນກາງຂອງຊ່ອງທາງການໄຫຼ volute ແມ່ນສອດຄ່ອງ;
7) ປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກປືນແລະຝາປິດທ້າຍ;
8) ການປັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງສ່ວນຜະນຶກ;
9) ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປະກອບຂອງມໍເຕີລະບົບສາຍສົ່ງແລະຕົວປ່ຽນແປງ (ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊ້າ) ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໄດ້ມາດຕະຖານ;
10) ການສອດຄ່ອງຂອງ coaxiality ຂອງ coupling ໄດ້;
11) ບໍ່ວ່າຊ່ອງຫວ່າງວົງແຫວນໄດ້ມາດຕະຖານ;
12) ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ tightening ຂອງ bolts ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນແມ່ນເຫມາະສົມ.
27. ຈຸດປະສົງຂອງການບໍາລຸງຮັກສາປັ໊ມແມ່ນຫຍັງ?ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຫຍັງ?
A: ຈຸດປະສົງ: ໂດຍຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງປັ໊ມເຄື່ອງຈັກ, ລົບລ້າງບັນຫາທີ່ມີຢູ່ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານເປັນເວລາດົນນານ.
ຄວາມຕ້ອງການມີດັ່ງນີ້:
1) ກໍາຈັດແລະປັບຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປັ໊ມເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະການກັດກ່ອນ;
2) ກໍາຈັດຝຸ່ນ, ຝຸ່ນແລະ rust ໃນປັ໊ມ;
3) ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຫຼືຜິດປົກກະຕິ;
4) ການທົດສອບຄວາມສົມດຸນຂອງ rotor ມີຄຸນສົມບັດ;5) coaxiality ລະຫວ່າງປັ໊ມແລະຄົນຂັບໄດ້ຖືກກວດສອບແລະໄດ້ມາດຕະຖານ;
6) ໄລຍະການທົດສອບແມ່ນມີຄຸນສົມບັດ, ຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນສົມບູນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດຂະບວນການແມ່ນບັນລຸໄດ້.
28. ສາເຫດຂອງການບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປຂອງປັ໊ມແມ່ນຫຍັງ?
A: 1) ຫົວທັງຫມົດບໍ່ກົງກັບຫົວຂອງປັ໊ມ;
2) ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຫນືດຂອງຂະຫນາດກາງແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ;
3) ທໍ່ສູບບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼືງໍກັບແກນຂອງ prime mover;
4) ມີ friction ລະຫວ່າງພາກສ່ວນ rotating ແລະພາກສ່ວນຄົງທີ່;
5) ວົງ impeller ແມ່ນ worn;
6) ການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາຫຼືກົນຈັກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
29. ແມ່ນຫຍັງຄືເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ rotor?
A: 1) ຄວາມຜິດພາດໃນການຜະລິດ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ, misalignment, out-of-roundness, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນບໍ່ສະເຫມີພາບ;
2) ການປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ເສັ້ນສູນກາງຂອງພາກສ່ວນປະກອບບໍ່ແມ່ນ coaxial ກັບແກນ;
3) rotor ແມ່ນ deformed: ພັຍແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບ, ແລະ shaft ແມ່ນ deformed ພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນງານແລະອຸນຫະພູມ.
30. rotor unbalanced ແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫຍັງ?
A: ມີ rotors ທີ່ເທົ່າທຽມກັນໃນຂະຫນາດແລະກົງກັນຂ້າມໃນທິດທາງ, ແລະອະນຸພາກທີ່ບໍ່ສົມດູນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຄູ່ຜົວເມຍບັງຄັບສອງທີ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່.
ເວລາປະກາດ: 05-05-2023