As bombas de vácuo de palhetas rotativas são usadas como bombas seladas a óleo na maioria das vezes.Durante o uso, algum óleo e gás serão expelidos junto com o gás bombeado, resultando em spray de óleo.Portanto, as bombas de vácuo de palhetas rotativas são geralmente equipadas com um dispositivo de separação de óleo e gás na saída.
Como os usuários podem determinar se a injeção de óleo do equipamento está normal?Como a pulverização anormal de óleo deve ser resolvida?
Podemos usar um método relativamente simples para testar a injeção de óleo de uma bomba de vácuo de palhetas rotativas.Primeiro, precisamos ter certeza de que o nível de óleo da bomba de vácuo de palhetas rotativas atende às especificações e operar a bomba na pressão máxima para manter a temperatura da bomba estável.
Posteriormente, uma folha de papel limpa e em branco é colocada na saída da bomba de vácuo de palhetas rotativas (perpendicular à direção do fluxo de ar na saída de ar), cerca de 200 mm.Neste ponto, a entrada da bomba de vácuo é totalmente aberta para bombear o ar e é observado o tempo de aparecimento da mancha de óleo no papel branco.O tempo de aparecimento medido é o tempo sem injeção da bomba de vácuo.
Deve-se observar que a operação contínua da bomba de vácuo a uma pressão de entrada de 100 kPa ~ 6 kPa a 6 kPa não deve exceder 3 minutos.Além disso, após bombear ar por 1 minuto de acordo com as condições acima, pare de bombear ar e observe a mancha de óleo no papel branco.
Se houver mais de 3 manchas de óleo com diâmetro superior a 1 mm, a situação de pulverização de óleo, como bomba de vácuo de palhetas rotativas, não é qualificada.A solução do problema de pulverização de óleo da bomba de vácuo de palhetas rotativas sabemos que quando a bomba de vácuo é desligada após o bombeamento, uma grande quantidade de óleo da bomba será reinjetada na câmara da bomba porque a câmara da bomba está sob vácuo.
Alguns preencherão toda a câmara da bomba e alguns podem até entrar no tubo frontal onde está colocado.Quando a bomba arrancar novamente, o óleo da bomba será drenado em grandes quantidades.Quando o óleo da bomba é comprimido, a temperatura sobe e atinge a placa da válvula, principalmente na forma de pequenas gotas de óleo.Sob o impulso de um grande fluxo de ar, ele pode ser facilmente retirado da bomba, causando o fenômeno de injeção de óleo da bomba.
Para resolver este problema, a câmara da bomba deve ser inflada rapidamente enquanto a bomba estiver desligada, o que destruirá o vácuo na câmara da bomba e impedirá o reabastecimento do óleo da bomba.Isto requer a instalação de uma válvula de pressão diferencial na porta da bomba.
Porém, o reabastecimento de gás é muito lento e a função da válvula de pressão diferencial é apenas impedir o reabastecimento de óleo na frente da válvula de pressão diferencial, o que não atende ao propósito de impedir a entrada de óleo na câmara da bomba.
Portanto, a abertura inflável da válvula de pressão diferencial deve ser ampliada, para que o gás na cavidade da bomba possa fluir rapidamente para dentro dela, de modo que a pressão do gás na cavidade possa atingir a pressão da cavidade da bomba de reabastecimento de óleo da bomba em um curto período de tempo, reduzindo assim a quantidade de óleo retornado à cavidade da bomba.
Além disso, uma válvula solenóide pode ser instalada no tubo de entrada de óleo da câmara da bomba.Quando a bomba está ligada, a válvula solenóide abre para manter a linha de óleo aberta.Quando a bomba para, a válvula solenóide fecha a linha de óleo, que também pode controlar o óleo de retorno.
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Horário da postagem: 15 de fevereiro de 2023