தனிப்பயனாக்கப்பட்ட டர்போ பம்ப் யூனிட்

மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மூலக்கூறு விசையியக்கக் குழாயின் வாயு சுற்று திட்டம் பொதுவாக மூலக்கூறு பம்ப் செயல்திறன் அல்லது பல்வேறு அறிவியல் கண்டறிதல் கருவிகளின் சோதனையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வெற்றிட அறை வசதிகள் மற்றும் பொருட்கள் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானவை, மற்றும் உட்புற செயல்பாட்டிற்கு வெற்றிட அறையை அடிக்கடி திறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.முன் நிலை எண்ணெய் ஊடகத்தின் ரோட்டரி பிளேட் மெக்கானிக்கல் பம்பைப் பயன்படுத்தினால், காற்று வெளியீட்டு வால்வு நிறுவப்பட வேண்டும்.இயந்திர விசையியக்கக் குழாய் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, எண்ணெய் நீராவி மற்றும் எண்ணெய் கூட மூலக்கூறு பம்பிற்குள் இழுக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, பகிர்வு வென்ட் வால்வு முன்பம்புடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.சில ரோட்டரி-பிளேடு மெக்கானிக்கல் பம்புகள் நீண்ட கால பயன்பாட்டைத் தவிர்ப்பதற்காக தன்னியக்க காற்று-வெளியீட்டு வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் முன்வரிசை குழாய்கள் எண்ணெய் முழுவதும் இருப்பதால் மாசுபாடு தீவிரமானது.

தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள்

1. அலகு என்பது நகரக்கூடிய தள்ளுவண்டி அமைப்பாகும், இது வெவ்வேறு நிலைகளில் வெளியேற்றத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும்

2.மூலக்கூறு பம்ப் 400HZ வரை தொடங்கப்பட்ட பிறகு உபகரணங்களின் வெற்றிட அளவு 8×10-4pa ஐ விட சிறந்தது, 30 நிமிடங்களுக்குள் 5×10-5pa ஐ விட சிறந்தது, மேலும் இறுதி வெற்றிடமானது 8×10-7pa ஆகும்.

3. அலகு ஒரு முன்-வெளியேற்ற அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மாற்று, முன்-வெற்றிட மற்றும் உயர் வெற்றிட வெளியேற்ற ஓட்டத்தை மூலக்கூறு பம்பை நிறுத்தாமல் உணர முடியும், இது வெளியேற்ற நேரத்தை குறைக்கிறது மற்றும் திறம்பட வேலை செய்யும் திறனை மேம்படுத்துகிறது.