ரோட்டரி வேன் வெற்றிட பம்ப் ஆயில் ஸ்ப்ரே, எப்படி சரிபார்த்து சமாளிப்பது?

ரோட்டரி வேன் வெற்றிட விசையியக்கக் குழாய்கள் பெரும்பாலும் எண்ணெய் சீல் செய்யப்பட்ட பம்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.பயன்பாட்டின் போது, ​​சில எண்ணெய் மற்றும் வாயுக்கள் பம்ப் செய்யப்பட்ட வாயுவுடன் சேர்ந்து வெளியேற்றப்படும், இதன் விளைவாக எண்ணெய் தெளிப்பு ஏற்படுகிறது.எனவே, ரோட்டரி வேன் வெற்றிட விசையியக்கக் குழாய்கள் வழக்கமாக கடையின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிக்கும் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
உபகரணங்களின் எண்ணெய் ஊசி இயல்பானதா என்பதை பயனர்கள் எவ்வாறு தீர்மானிக்க முடியும்?அசாதாரண எண்ணெய் தெளித்தல் எவ்வாறு தீர்க்கப்பட வேண்டும்?
ரோட்டரி வேன் வெற்றிட பம்பின் எண்ணெய் ஊசியைச் சோதிக்க ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான முறையைப் பயன்படுத்தலாம்.முதலில், ரோட்டரி வேன் வெற்றிட பம்பின் எண்ணெய் அளவு விவரக்குறிப்பைச் சந்திக்கிறதா என்பதை உறுதிசெய்து, பம்ப் வெப்பநிலையை நிலையானதாக வைத்திருக்க, இறுதி அழுத்தத்தில் பம்பை இயக்க வேண்டும்.
பின்னர், ரோட்டரி வேன் வெற்றிட பம்பின் கடையின் (காற்று வெளியீட்டில் காற்று ஓட்டத்தின் திசைக்கு செங்குத்தாக) சுமார் 200 மிமீ ஒரு சுத்தமான வெற்று தாள் வைக்கப்படுகிறது.இந்த கட்டத்தில், வெற்றிட விசையியக்கக் குழாயின் நுழைவாயில் காற்றை பம்ப் செய்ய முழுமையாக திறக்கப்பட்டு, வெள்ளைத் தாளில் எண்ணெய் புள்ளி தோன்றும் நேரம் கவனிக்கப்படுகிறது.அளவிடப்பட்ட தோற்ற நேரம் என்பது வெற்றிட பம்பின் ஊசி அல்லாத நேரமாகும்.
100 kPa ~ 6 kPa முதல் 6 kPa வரையிலான நுழைவு அழுத்தத்தில் வெற்றிட பம்பின் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு 3 நிமிடங்களுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.மேலும், மேற்கூறிய நிபந்தனைகளின்படி 1 நிமிடம் காற்றை பம்ப் செய்த பிறகு, காற்றை பம்ப் செய்வதை நிறுத்திவிட்டு, வெள்ளைத் தாளில் உள்ள எண்ணெய் புள்ளியை கவனிக்கவும்.
1 மிமீக்கு மேல் விட்டம் கொண்ட 3 எண்ணெய் புள்ளிகளுக்கு மேல் இருந்தால், ரோட்டரி வேன் வெற்றிட பம்ப் போன்ற எண்ணெய் தெளிக்கும் சூழ்நிலை தகுதியற்றது.ரோட்டரி வேன் வெற்றிட பம்பின் ஆயில் ஸ்பிரேசிங் பிரச்சனைக்கான தீர்வு, பம்ப் செய்த பிறகு வெற்றிட பம்ப் மூடப்படும் போது, ​​பம்ப் சேம்பர் வெற்றிடத்தில் இருப்பதால் அதிக அளவு பம்ப் ஆயில் மீண்டும் பம்ப் அறைக்குள் செலுத்தப்படும் என்பதை நாம் அறிவோம்.
சிலர் முழு பம்ப் அறையையும் நிரப்புவார்கள், சிலர் அது வைக்கப்பட்டுள்ள முன் குழாயில் நுழையலாம்.பம்ப் மீண்டும் தொடங்கும் போது, ​​பம்ப் எண்ணெய் பெரிய அளவில் வடிகால்.பம்ப் ஆயில் அழுத்தப்படும் போது, ​​வெப்பநிலை உயரும் மற்றும் வால்வு தகட்டில் தாக்கும், பெரும்பாலும் சிறிய எண்ணெய் துளிகள் வடிவில்.பெரிய காற்றோட்டத்தின் உந்துதலின் கீழ், பம்ப் எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் நிகழ்வை ஏற்படுத்தும், இது பம்பிலிருந்து எளிதாக மேற்கொள்ளப்படலாம்.
இந்த சிக்கலை தீர்க்க, பம்ப் அணைக்கப்படும் போது பம்ப் அறையை விரைவாக உயர்த்த வேண்டும், இது பம்ப் அறையில் உள்ள வெற்றிடத்தை அழித்து, பம்ப் எண்ணெயை நிரப்புவதைத் தடுக்கும்.இதற்கு பம்ப் போர்ட்டில் ஒரு மாறுபட்ட அழுத்த வால்வு நிறுவப்பட வேண்டும்.
இருப்பினும், எரிவாயு நிரப்புதல் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது மற்றும் வேறுபட்ட அழுத்த வால்வின் செயல்பாடு வேறுபட்ட அழுத்த வால்வின் முன்புறத்தில் எண்ணெய் நிரப்பப்படுவதைத் தடுப்பதாகும், இது பம்ப் அறைக்குள் எண்ணெய் நுழைவதைத் தடுக்கும் நோக்கத்தை பூர்த்தி செய்யாது.
எனவே, வேறுபட்ட அழுத்த வால்வின் ஊதப்பட்ட திறப்பு பெரிதாக்கப்பட வேண்டும், இதனால் பம்ப் குழியில் உள்ள வாயு விரைவாக அதில் பாய முடியும், இதனால் குழியில் உள்ள வாயு அழுத்தம் பம்ப் எண்ணெய் நிரப்பும் பம்ப் குழியின் அழுத்தத்தை குறுகிய காலத்தில் அடையும். காலம், இதனால் பம்ப் குழிக்கு திரும்பிய எண்ணெயின் அளவு குறைகிறது.
கூடுதலாக, பம்ப் அறையின் எண்ணெய் நுழைவு குழாயில் ஒரு சோலனாய்டு வால்வை அமைக்கலாம்.பம்ப் ஆன் செய்யும்போது, ​​ஆயில் லைனைத் திறந்து வைக்க சோலனாய்டு வால்வு திறக்கிறது.பம்ப் நிறுத்தப்படும் போது, ​​சோலனாய்டு வால்வு எண்ணெய் வரியை மூடுகிறது, இது திரும்பும் எண்ணெயையும் கட்டுப்படுத்தலாம்.

மறுப்பு: கட்டுரையின் பதிப்புரிமை அசல் ஆசிரியருக்கு சொந்தமானது.உள்ளடக்கம், பதிப்புரிமை மற்றும் பிற சிக்கல்கள் சம்பந்தப்பட்டிருந்தால், நீக்குவதற்கு எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்!