1. பம்ப் என்றால் என்ன?
ப: பம்ப் என்பது ப்ரைம் மூவரின் இயந்திர ஆற்றலை திரவங்களை உந்தி ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு இயந்திரம்.
2. சக்தி என்றால் என்ன?
ப: ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு செய்யப்படும் வேலையின் அளவு சக்தி எனப்படும்.
3. பயனுள்ள சக்தி என்றால் என்ன?
இயந்திரத்தின் ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் நுகர்வுக்கு கூடுதலாக, ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு பம்ப் மூலம் திரவத்தால் பெறப்பட்ட உண்மையான சக்தி பயனுள்ள சக்தி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
4. தண்டு சக்தி என்றால் என்ன?
ப: மோட்டாரிலிருந்து பம்ப் ஷாஃப்ட்டுக்கு மாற்றப்படும் சக்தி ஷாஃப்ட் பவர் எனப்படும்.
5.பம்பிற்கு மோட்டார் வழங்கும் சக்தி எப்போதும் பம்பின் பயனுள்ள சக்தியை விட அதிகமாக இருக்கும் என்று ஏன் கூறப்படுகிறது?
A: 1) மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, பம்பில் உள்ள உயர் அழுத்த திரவத்தின் ஒரு பகுதி மீண்டும் பம்பின் நுழைவாயிலுக்குச் செல்லும், அல்லது பம்பிலிருந்து வெளியேறும், எனவே ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை இழக்க வேண்டும்;
2) உந்துவிசை மற்றும் பம்ப் உறை வழியாக திரவம் பாயும் போது, ஓட்டத்தின் திசை மற்றும் வேகத்தின் மாற்றம் மற்றும் திரவங்களுக்கு இடையேயான மோதல் ஆகியவை ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை நுகரும்;
3) பம்ப் ஷாஃப்ட் மற்றும் பேரிங் மற்றும் ஷாஃப்ட் சீல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இயந்திர உராய்வு சில ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது;எனவே, தண்டுக்கு மோட்டார் மூலம் கடத்தப்படும் சக்தி எப்போதும் தண்டின் பயனுள்ள சக்தியை விட அதிகமாக இருக்கும்.
6. பம்பின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் என்ன?
ப: பம்பின் பயனுள்ள சக்தி மற்றும் தண்டு சக்தியின் விகிதம் பம்பின் மொத்த செயல்திறன் ஆகும்.
7. பம்பின் ஓட்ட விகிதம் என்ன?அதைக் குறிக்க என்ன சின்னம் பயன்படுத்தப்படுகிறது?
ப: ஓட்டம் என்பது ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு ஒரு குழாயின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி வழியாக பாயும் திரவத்தின் அளவைக் குறிக்கிறது (தொகுதி அல்லது நிறை).பம்பின் ஓட்ட விகிதம் "Q" மூலம் குறிக்கப்படுகிறது.
8. பம்பின் லிப்ட் என்றால் என்ன?அதைக் குறிக்க என்ன சின்னம் பயன்படுத்தப்படுகிறது?
A: லிஃப்ட் என்பது ஒரு யூனிட் எடைக்கு திரவத்தால் பெறப்படும் ஆற்றலின் அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது.பம்பின் லிப்ட் "H" ஆல் குறிக்கப்படுகிறது.
9. இரசாயன குழாய்களின் பண்புகள் என்ன?
A: 1) இது இரசாயன தொழில்நுட்பத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும்;
2) அரிப்பு எதிர்ப்பு;
3) அதிக வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை எதிர்ப்பு;
4) உடைகள்-எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு-எதிர்ப்பு;
5) நம்பகமான செயல்பாடு;
6) கசிவு இல்லை அல்லது குறைவான கசிவு;
7) ஒரு முக்கியமான நிலையில் திரவங்களை கொண்டு செல்லும் திறன்;
8) குழிவுறுதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன் உள்ளது.
10. பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் இயந்திர விசையியக்கக் குழாய்கள் அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றனவா?
A: 1) வேன் பம்ப்.பம்ப் ஷாஃப்ட் சுழலும் போது, திரவ மையவிலக்கு விசை அல்லது அச்சு விசையை வழங்க பல்வேறு தூண்டுதல் கத்திகளை இயக்குகிறது, மேலும் மையவிலக்கு பம்ப், ஸ்க்ரோல் பம்ப், கலப்பு ஃப்ளோ பம்ப், அச்சு ஓட்ட பம்ப் போன்ற பைப்லைன் அல்லது கொள்கலனுக்கு திரவத்தை கொண்டு செல்கிறது.
2) நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி பம்ப்.பம்ப் சிலிண்டரின் உள் அளவுகளில் தொடர்ச்சியான மாற்றங்களைப் பயன்படுத்தும் பம்ப்கள், திரவங்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு, மறுசுழற்சி குழாய்கள், பிஸ்டன் பம்புகள், கியர் பம்புகள் மற்றும் திருகு குழாய்கள் போன்றவை;
3) மற்ற வகை பம்புகள்.திரவ மின் கடத்திகளைக் கொண்டு செல்ல மின்காந்தத்தைப் பயன்படுத்தும் மின்காந்த விசையியக்கக் குழாய்கள் போன்றவை;ஜெட் பம்புகள், ஏர் லிஃப்டர்கள் போன்ற திரவங்களைக் கொண்டு செல்ல திரவ ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் குழாய்கள்.
11. இரசாயன பம்ப் பராமரிப்புக்கு முன் என்ன செய்ய வேண்டும்?
A: 1) இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை பராமரிப்பதற்கு முன், இயந்திரத்தை நிறுத்துவது, குளிர்விப்பது, அழுத்தத்தை வெளியிடுவது மற்றும் மின்சாரம் துண்டிக்கப்படுவது அவசியம்;
2) எரியக்கூடிய, வெடிக்கும், நச்சு மற்றும் அரிக்கும் ஊடகங்களைக் கொண்ட இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களைச் சுத்தம் செய்து, நடுநிலையாக்கி, கட்டுமானப் பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன், பகுப்பாய்விற்கும் சோதனைக்கும் பிறகு, அவற்றை மாற்ற வேண்டும்;
3) எரியக்கூடிய, வெடிக்கும், நச்சு, அரிக்கும் ஊடகங்கள் அல்லது நீராவி உபகரணங்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் குழாய்களின் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்காக, பொருள் வெளியீடு மற்றும் நுழைவாயில் வால்வுகள் துண்டிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் குருட்டு தகடுகள் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
12. இரசாயன பம்ப் மாற்றியமைப்பதற்கு முன் என்ன செயல்முறை நிலைமைகள் இருக்க வேண்டும்?
A: 1) நிறுத்துதல்;2) குளிர்ச்சி;3) அழுத்தம் நிவாரணம்;4) மின்சாரம் துண்டித்தல்;5) இடமாற்றம்.
13. பொதுவான இயந்திர பிரித்தெடுத்தல் கொள்கைகள் யாவை?
ப: சாதாரண சூழ்நிலையில், அதை வெளியில் இருந்து உள்ளே, முதலில் மேலேயும், பின் கீழும் வரிசையாகப் பிரித்து, முழுப் பகுதிகளையும் முழுவதுமாகப் பிரிக்க முயற்சிக்க வேண்டும்.
14. ஒரு மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயில் மின் இழப்புகள் என்ன?
ப: மூன்று வகையான இழப்புகள் உள்ளன: ஹைட்ராலிக் இழப்பு, தொகுதி இழப்பு மற்றும் இயந்திர இழப்பு
1) ஹைட்ராலிக் இழப்பு: பம்ப் உடலில் திரவம் பாயும் போது, ஓட்ட பாதை சீராக இருந்தால், எதிர்ப்பு சிறியதாக இருக்கும்;ஓட்டப் பாதை கரடுமுரடாக இருந்தால், எதிர்ப்பு அதிகமாக இருக்கும்.இழப்பு.மேலே உள்ள இரண்டு இழப்புகள் ஹைட்ராலிக் இழப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
2) தொகுதி இழப்பு: தூண்டுதல் சுழல்கிறது, மற்றும் பம்ப் உடல் நிலையானது.தூண்டுதலுக்கும் பம்ப் உடலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியில் திரவத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி தூண்டுதலின் நுழைவாயிலுக்குத் திரும்புகிறது;கூடுதலாக, திரவத்தின் ஒரு பகுதி சமநிலை துளையிலிருந்து தூண்டுதலின் நுழைவாயிலுக்கு மீண்டும் பாய்கிறது, அல்லது தண்டு முத்திரையிலிருந்து கசிவு.இது பல-நிலை பம்ப் என்றால், அதன் ஒரு பகுதி இருப்புத் தட்டில் இருந்து கசியும்.இந்த இழப்புகள் தொகுதி இழப்பு என்று அழைக்கப்படுகின்றன;
3) இயந்திர இழப்பு: தண்டு சுழலும் போது, அது தாங்கு உருளைகள், பேக்கிங் போன்றவற்றுக்கு எதிராக தேய்க்கும். உந்துவிசை பம்ப் உடலில் சுழலும் போது, தூண்டுதலின் முன் மற்றும் பின் அட்டை தகடுகள் திரவத்துடன் உராய்வு ஏற்படும், இது ஒரு பகுதியை உட்கொள்ளும் சக்தி.இயந்திர உராய்வினால் ஏற்படும் இந்த இழப்புகள் எப்போதும் இயந்திர இழப்பாகவே இருக்கும்.
15.உற்பத்தி நடைமுறையில், ரோட்டரின் சமநிலையைக் கண்டறிவதற்கான அடிப்படை என்ன?
A: புரட்சிகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, நிலையான சமநிலை அல்லது மாறும் சமநிலையைப் பயன்படுத்தலாம்.சுழலும் உடலின் நிலையான சமநிலையை நிலையான சமநிலை முறை மூலம் தீர்க்க முடியும்.நிலையான சமநிலையானது சுழலும் புவியீர்ப்பு மையத்தின் ஏற்றத்தாழ்வை மட்டுமே சமன் செய்ய முடியும் (அதாவது, கணத்தை அகற்றும்), ஆனால் சமநிலையற்ற ஜோடியை அகற்ற முடியாது.எனவே, நிலையான சமநிலை பொதுவாக சிறிய விட்டம் கொண்ட வட்டு வடிவ சுழலும் உடல்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.ஒப்பீட்டளவில் பெரிய விட்டம் கொண்ட சுழலும் உடல்களுக்கு, டைனமிக் பேலன்ஸ் பிரச்சனைகள் பெரும்பாலும் மிகவும் பொதுவானவை மற்றும் முக்கியமானவை, எனவே டைனமிக் பேலன்ஸ் செயலாக்கம் தேவைப்படுகிறது.
16. சமநிலை என்றால் என்ன?எத்தனை வகையான சமநிலைகள் உள்ளன?
A: 1) சுழலும் பாகங்கள் அல்லது கூறுகளில் சமநிலையின்மையை நீக்குவது சமநிலை எனப்படும்.
2) சமநிலையை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: நிலையான சமநிலை மற்றும் மாறும் சமநிலை.
17. நிலையான இருப்பு என்றால் என்ன?
A: சில சிறப்பு கருவிகளில், சமநிலையற்ற சுழலும் பகுதியின் முன் நிலையை சுழற்சி இல்லாமல் அளவிட முடியும், அதே நேரத்தில், சமநிலை சக்தியின் நிலை மற்றும் அளவு சேர்க்கப்பட வேண்டும்.சமநிலையைக் கண்டறியும் இந்த முறை நிலையான சமநிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது.
18. டைனமிக் பேலன்ஸ் என்றால் என்ன?
A: பகுதிகள் மூலம் பகுதிகள் சுழலும் போது, பக்கச்சார்பான எடையால் உருவாக்கப்படும் மையவிலக்கு விசை சமநிலையில் இருக்க வேண்டும், ஆனால் மையவிலக்கு விசையால் உருவாகும் ஜோடி கணத்தின் சமநிலையும் மாறும் சமநிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது.டைனமிக் பேலன்சிங் பொதுவாக அதிக வேகம், பெரிய விட்டம் மற்றும் குறிப்பாக கடுமையான வேலைத் துல்லியத் தேவைகள் கொண்ட பகுதிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் துல்லியமான டைனமிக் பேலன்சிங் செய்யப்பட வேண்டும்.
19. சுழலும் பகுதிகளின் நிலையான சமநிலையைச் செய்யும்போது சமநிலைப் பகுதிகளின் சார்பு நோக்குநிலையை எவ்வாறு அளவிடுவது?
ப: முதலில், சமநிலையான பகுதியை பலமுறை சமநிலைப்படுத்தும் கருவியில் சுதந்திரமாக உருட்டட்டும்.கடைசி சுழற்சி கடிகார திசையில் இருந்தால், பகுதியின் ஈர்ப்பு மையம் செங்குத்து மையக் கோட்டின் வலது பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும் (உராய்வு எதிர்ப்பு காரணமாக).புள்ளியில் வெள்ளை சுண்ணாம்பு கொண்டு ஒரு அடையாளத்தை உருவாக்கவும், பின்னர் பகுதியை சுதந்திரமாக உருட்டவும்.கடைசி ரோல் எதிரெதிர் திசையில் முடிக்கப்பட்டது, பின்னர் சமச்சீர் பகுதியின் ஈர்ப்பு மையம் செங்குத்து மையக் கோட்டின் இடது பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும், பின்னர் வெள்ளை சுண்ணாம்புடன் ஒரு அடையாளத்தை உருவாக்க வேண்டும், பின்னர் இரண்டு பதிவுகளின் ஈர்ப்பு மையம் அஜிமுத்.
20. சுழலும் பகுதிகளின் நிலையான சமநிலையைச் செய்யும்போது சமநிலை எடையின் அளவை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?
ப: முதலில், பகுதியின் சார்பு நோக்குநிலையை கிடைமட்ட நிலைக்குத் திருப்பி, எதிர் சமச்சீர் நிலையில் உள்ள பெரிய வட்டத்தில் பொருத்தமான எடையைச் சேர்க்கவும்.தகுந்த எடையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, எதிர்காலத்தில் அதை எதிர் எடை மற்றும் குறைக்க முடியுமா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் பொருத்தமான எடையைச் சேர்த்த பிறகு, அது இன்னும் ஒரு கிடைமட்ட நிலையை அல்லது சிறிது ஊசலாடுகிறது, பின்னர் பகுதியை 180 டிகிரிக்கு மாற்றியமைக்கிறது. இது கிடைமட்ட நிலையை வைத்து, பல முறை மீண்டும் செய்யவும், பொருத்தமான எடை மாறாமல் இருக்க தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, சரியான எடையை எடுத்து எடை போடவும், இது சமநிலை எடையின் ஈர்ப்பு விசையை தீர்மானிக்கிறது.
21. இயந்திர சுழலி சமநிலையின்மை வகைகள் யாவை?
ப: நிலையான சமநிலையின்மை, மாறும் சமநிலையின்மை மற்றும் கலப்பு சமநிலையின்மை.
22. பம்ப் ஷாஃப்ட் வளைவை அளவிடுவது எப்படி?
A: தண்டு வளைந்த பிறகு, அது சுழலியின் ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் மாறும் மற்றும் நிலையான பாகங்களின் உடைகள் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும்.சிறிய தாங்கியை V- வடிவ இரும்பிலும், பெரிய தாங்கியை ரோலர் அடைப்புக்குறியிலும் வைக்கவும்.வி-வடிவ இரும்பு அல்லது அடைப்புக்குறி உறுதியாக வைக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் டயல் காட்டி ஆதரவில், மேற்பரப்பு தண்டு தண்டு மையத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது, பின்னர் மெதுவாக பம்ப் ஷாஃப்ட்டை சுழற்றவும்.ஏதேனும் வளைவு இருந்தால், ஒரு புரட்சிக்கு மைக்ரோமீட்டரின் அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச வாசிப்பு இருக்கும்.இரண்டு அளவீடுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு, தண்டு வளைவின் அதிகபட்ச ரேடியல் ரன்அவுட்டைக் குறிக்கிறது, இது குலுக்கல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.செலவு செய்.தண்டின் வளைவு அளவு நடுங்கும் பட்டத்தின் ஒரு பாதி.பொதுவாக, தண்டின் ரேடியல் ரன்அவுட் நடுவில் 0.05 மிமீக்கு மேல் இருக்காது மற்றும் இரு முனைகளிலும் 0.02 மிமீக்கு மேல் இருக்கும்.
23. மூன்று வகையான இயந்திர அதிர்வுகள் யாவை?
A: 1) கட்டமைப்பின் அடிப்படையில்: உற்பத்தி வடிவமைப்பு குறைபாடுகளால் ஏற்படுகிறது;
2) நிறுவல்: முக்கியமாக முறையற்ற அசெம்பிளி மற்றும் பராமரிப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது;
3) செயல்பாட்டின் அடிப்படையில்: முறையற்ற செயல்பாடு, இயந்திர சேதம் அல்லது அதிகப்படியான உடைகள் காரணமாக.
24. ரோட்டரின் தவறான அமைப்பானது ரோட்டரின் அசாதாரண அதிர்வு மற்றும் தாங்கியின் ஆரம்ப சேதத்திற்கு ஒரு முக்கிய காரணம் என்று ஏன் கூறப்படுகிறது?
ப: நிறுவல் பிழைகள் மற்றும் சுழலி உற்பத்தி, ஏற்றிய பின் உருமாற்றம் மற்றும் சுழலிகளுக்கு இடையே சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் போன்ற காரணிகளின் செல்வாக்கு காரணமாக, இது மோசமான சீரமைப்புக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.ரோட்டர்களின் மோசமான சீரமைப்புடன் கூடிய தண்டு அமைப்பு இணைப்பின் சக்தியில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தலாம்.ரோட்டார் ஜர்னல் மற்றும் தாங்கியின் உண்மையான வேலை நிலையை மாற்றுவது தாங்கியின் வேலை நிலையை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், ரோட்டார் ஷாஃப்ட் அமைப்பின் இயற்கையான அதிர்வெண்ணையும் குறைக்கிறது.எனவே, சுழலியின் அசாதாரண அதிர்வு மற்றும் தாங்கிக்கு ஆரம்ப சேதம் ஏற்படுவதற்கு ரோட்டார் தவறான சீரமைப்பு ஒரு முக்கிய காரணமாகும்.
25. ஜர்னல் ஓவலிட்டி மற்றும் டேப்பரை அளவிடுவதற்கும் மதிப்பாய்வு செய்வதற்கும் என்ன தரநிலைகள் உள்ளன?
ப: ஸ்லைடிங் பேரிங் ஷாஃப்ட் விட்டத்தின் நீள்வட்டம் மற்றும் குறுகலானது தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், பொதுவாக விட்டத்தில் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.உருட்டல் தாங்கியின் தண்டு விட்டத்தின் நீள்வட்டம் மற்றும் குறுகலானது 0.05 மிமீக்கு மேல் இல்லை.
26. இரசாயன விசையியக்கக் குழாய்களை இணைக்கும்போது என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?
A: 1) பம்ப் ஷாஃப்ட் வளைந்ததா அல்லது சிதைக்கப்பட்டதா;
2) சுழலி சமநிலை தரநிலையை சந்திக்கிறதா;
3) தூண்டுதலுக்கும் பம்ப் உறைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி;
4) இயந்திர முத்திரையின் இடையக இழப்பீட்டு பொறிமுறையின் சுருக்கத் தொகை தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா;
5) பம்ப் ரோட்டர் மற்றும் வால்யூட்டின் செறிவு;
6) பம்ப் இம்பெல்லர் ஃப்ளோ சேனலின் மையக் கோடு மற்றும் வால்யூட் ஃப்ளோ சேனலின் மையக் கோடு சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா;
7) தாங்கி மற்றும் இறுதி அட்டைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிசெய்யவும்;
8) சீல் பகுதியின் இடைவெளி சரிசெய்தல்;
9) டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் மோட்டாரின் அசெம்பிளி மற்றும் மாறி (அதிகரிக்கும், குறையும்) வேகக் குறைப்பான் தரநிலைகளைச் சந்திக்கிறதா;
10) இணைப்பின் கோஆக்சியலின் சீரமைப்பு;
11) வாய் வளைய இடைவெளி தரநிலையை சந்திக்கிறதா;
12) ஒவ்வொரு பகுதியின் இணைக்கும் போல்ட்களின் இறுக்கமான விசை பொருத்தமானதா.
27. பம்ப் பராமரிப்பின் நோக்கம் என்ன?தேவைகள் என்ன?
ப: நோக்கம்: இயந்திர பம்பை பராமரிப்பதன் மூலம், நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு இருக்கும் சிக்கல்களை அகற்றவும்.
தேவைகள் பின்வருமாறு:
1) தேய்மானம் மற்றும் அரிப்பு காரணமாக பம்பில் உள்ள பெரிய இடைவெளிகளை நீக்கி சரிசெய்யவும்;
2) பம்பில் அழுக்கு, அழுக்கு மற்றும் துரு ஆகியவற்றை அகற்றவும்;
3) தகுதியற்ற அல்லது குறைபாடுள்ள பாகங்களை பழுதுபார்த்தல் அல்லது மாற்றுதல்;
4) ரோட்டார் சமநிலை சோதனை தகுதி பெற்றது;5) பம்ப் மற்றும் டிரைவருக்கு இடையே உள்ள கோஆக்சியலிட்டி சரிபார்க்கப்பட்டு தரநிலையை சந்திக்கிறது;
6) சோதனை ஓட்டம் தகுதியானது, தரவு முடிந்தது மற்றும் செயல்முறை உற்பத்தித் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன.
28. பம்பின் அதிகப்படியான மின் நுகர்வுக்கான காரணம் என்ன?
A: 1) மொத்த தலையும் பம்பின் தலையும் பொருந்தவில்லை;
2) நடுத்தரத்தின் அடர்த்தி மற்றும் பாகுத்தன்மை அசல் வடிவமைப்பிற்கு முரணாக உள்ளது;
3) பம்ப் ஷாஃப்ட் பிரைம் மூவரின் அச்சுடன் சீரற்ற அல்லது வளைந்திருக்கும்;
4) சுழலும் பகுதிக்கும் நிலையான பகுதிக்கும் இடையே உராய்வு உள்ளது;
5) தூண்டுதல் வளையம் அணிந்துள்ளது;
6) முத்திரை அல்லது இயந்திர முத்திரையின் முறையற்ற நிறுவல்.
29. ரோட்டார் சமநிலையின்மைக்கான காரணங்கள் என்ன?
A: 1) உற்பத்தி பிழைகள்: சீரற்ற பொருள் அடர்த்தி, தவறான சீரமைப்பு, வெளியே சுற்று, சீரற்ற வெப்ப சிகிச்சை;
2) தவறான அசெம்பிளி: சட்டசபை பகுதியின் மையக் கோடு அச்சுடன் கோஆக்சியல் இல்லை;
3) ரோட்டார் சிதைக்கப்பட்டுள்ளது: உடைகள் சீரற்றவை, மற்றும் தண்டு அறுவை சிகிச்சை மற்றும் வெப்பநிலையின் கீழ் சிதைக்கப்படுகிறது.
30. டைனமிக் சமநிலையற்ற சுழலி என்றால் என்ன?
A: அளவில் சமமான மற்றும் எதிர் திசையில் இருக்கும் சுழலிகள் உள்ளன, அவற்றின் சமநிலையற்ற துகள்கள் ஒரு நேர்கோட்டில் இல்லாத இரண்டு சக்தி ஜோடிகளாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.
இடுகை நேரம்: ஜன-05-2023